Ducati Monster S4R testastrettaに取り付け

バラスト等の取付けはライト廻りは狭いので、シート下にした方が賢明かと思われます。
当方は、写真の用に発熱対策でレギュレータをシート後方下に移設して開いたスペース
にアルミ板でステー（形状に合わせて切っただけの板に、ボルトピッチに合わせて穴を開けただけ）にバラストを取付け、バラスト上にオフセットする形でコントロールユニットを両面テープで取り付けました。バラストの発熱面積が少なくなる分は、アルミ板のステーを長めに取り折り返して放熱面積を稼いでいますと書くとカッコいいですが、元々は折り返し面にコントロールユニットを取付けるつもりが寸足らずだったので・・・。
取付けに当たっては、Hi-Loコントローラーをサイドカウル内フレームに括り付けフレーム上にケーブルを這わせて、オプションの延長ケーブルが２本（１m）でぴったしでした。（Hi-Loコントローラーの取り付け位置によっては届かなくなる恐れがあるので、上手く整線してください）
これに合わせて、コントロールユニットから出ているバルブ、ポジションバルブのコードも
ホームセンターでコードを買ってきて１．２m自作で延長しています。
また、バルブ取り合いの三口ソケットは意外と大きいので、ライトケース内に収めるのは、難しいかと思われます。当方は、ライト廻りをすっきりさせたかったので、切断してギボシ接続に変更してとりつけました。

夜間走行の為より、すり抜け時等の四輪車に対しての認知度アップの為に取り付けたところが、大きいのですが、白色光がくっきりと出て夜間での視界も、認知性も上がったかなと感じます。ノーマルはライトケース内で反射させて光を増幅させていますが、取替え後は、直接光を放射しているような感じがします。たとえるならば、電球の黄色い光の懐中電灯と高輝度の白色LEDライトみたいなところでしょうか。そのためか、写真ではノーマルの方がキラキラした感じに撮れています。撮影時間の違いもあるかもしれません。
また、55Wはバッテリーに負荷が掛かるようで、走行中と停止で明るさが少し変わるような気がします。
大は小もかねると思い55Wにしましたが、35Wでも問題ないかもしれません。